Тракторы мтз-80, 82, мтз-1221, 320, юмз, т-40, т-25, т-150к. запчасти, регулировки, техобслуживание и ремонт

Течь масла на корпусе главной передачи

Один из часто встречающихся признаков неисправности переднего моста: появление следов смазки на фланце карданного вала и корпусе главной передачи.

Это означает, что манжета ведущей шестерни пришла в негодность и стала неэластичной. В таком случае нужно её заменить.

Лучше всего эту операцию провести в заводском цехе и обратиться к опытным механикам, но есть умельцы, которые самостоятельно меняют манжету и в домашних условиях.

Будь то сервисная мастерская или личный бокс, в любом случае проделывают ряд стандартных процедур: отсоединяют карданный вал, отворачивают корончатую гайку и снимают фланец кардана. После этого откручивают болты крепления стакана подшипников главной передачи.

Теперь нужно выпрессовать ведущую шестерню 1 из стакана 4 и вынуть обойму сальника 7 в сборе с манжетой 6. (рис. 1).

Рис. 1. Детали главной передачи ПВМ МТЗ-82: 1 — ведущая шестерня; 2,5 — подшипники; 3 — регулировочные прокладки; 4 — стакан; 6 — манжета; 7 — обойма сальника; 8 — фланец; 9 — гайка

Регулировка и техобслуживание тормозов МТЗ-80, 82

Техническое обслуживание основных тормозов тракторов МТЗ-80, МТЗ-82 заключается в ежедневной проверке их работоспособности и лишь при необходимости в регулировке.Исправность тормозов характеризуется полным ходом педали и длиной тормозного пути.

Поэтому при ТО-2 (500 моточасов) необходимо проверить полный ход педалей, который при усилии 118 Н должен быть в пределах 70-90 мм (МТЗ-80) или 100-125 мм (МТЗ-100 и МТЗ-102). Если же он больше или меньше указанных величин его регулируют.

Рис. 1. Рабочая тормозная система МТЗ-80, МТЗ-82

1 — кожух; 2 — шарик; 3 — пружина; 4 — соединительные диски; 5 — нажимные диски; 6 -вилка; 7 — контргайка; 8 — регулировочный болт; 9 — вал; 10 — тяга защелки; 11 — сферическая шайба; 12 — рычаг тормоза; 13 — планка блокировки педалей; 14 — стержни педалей; 15 — пружины; 16 — рычаги тормозов; 17 — защелка тормозов; 18 — тяга; 19 — крышка стакана

Отворачивают контргайки 7 (см. рис. 1) болтов и заворачивают болты 8 в регулировочные вилки 6 настолько, чтобы ход педалей соответствовал рекомендуемым нормам. Затем затягивают контргайки 7.

Для надежной работы тормозов трактора МТЗ-80, МТЗ-82 необходимо соблюдать следующие требования:

— не держать без надобности ногу на педалях, так как это приводит к изнашиванию фрикционных накладок тормозов;

— тормозить плавно нажимая на педали до отказа, не задерживая их в промежуточном положении;

— не тормозить без предварительного выключения сцепления;

— при трогании с места отключить стояночный тормоз или убедиться, что он отключен, а при наличии защелки 17, удерживающей педали в заторможенном состоянии, не забывать освобождать защелку.

Эффективность тормозов трактора проверяют на горизонтальном сухом участке асфальтированной или бетонированной дороги.

При начальной скорости 30 км/ч тормозной путь с момента нажатия на педаль тормоза до полной остановки не должен превышать 13 м.

Боковую неравномерность действия левого и правого тормозов МТЗ-82, МТЗ-80 проверяют по следу, который оставляют на опорной поверхности задние колеса, заторможенные до блокировки (на длине тормозного пути 10 м при начальной скорости 30 км/ч на сухом асфальте неравномерность по следу должна быть не более 1 м).

Ход педали, действующей на колесо, которое запаздывает с торможением, надо уменьшить. На равномерность действия тормозов может влиять также замасливание фрикционных накладок, дисков.

В таких случаях надо разобрать тормоза, очистить все детали, выявить и устранить причины, вызвавшие попадание масла в полость тормозов, а замасленные диски промыть бензином и просушить в течение 5-8 мин.

После сборки отрегулировать тормоза МТЗ-80, 82 и проверить эффективность торможения.

Если после выполнения указанных выше регулировок не получают эффективного торможения, нужно разобрать тормоз и установить шарики 2 в дополнительные лунки нажимных дисков 5.

Тогда собранные нажимные диски раздвинутся на 3 мм, поскольку глубина дополнительных лунок на 1,5 мм меньше глубины основных. После этого нужно повторно отрегулировать управление тормозами.

Изношенные или вышедшие из строя фрикционные диски рекомендуется заменять новыми одновременно на левом и правом тормозах.

Проверка и регулировка привода тормозного крана пневмосистемы МТЗ-80, МТЗ-82

Проверку и, при необходимости, регулировку привода тормозного крана пневмосистемы необходимо производить после выполнения операций регулировки управления рабочими тормозами и регулировки управления стояночно-запасным тормозом.

Проверка и регулировка регулятора давления пневмосистемы МТЗ-80, 82

Регулировку регулятора давления пневмосистемы МТЗ-80, 82 необходимо выполнять при проведении ТО-3, а также при нарушении работы регулятора давления и после его разборки для промывки или замены изношенных деталей.

МТЗ 82: основные характеристики мощной сельскохозяйственной техники

Основные характеристики МТЗ 82 включают:

Характеристика	Значение
Мощность двигателя	82 л.с.
Тип двигателя	дизельный
Тип трансмиссии	механическая
Количество скоростей	16 вперед и 8 назад
Рабочая масса	4700 кг
Грузоподъемность	5000 кг
Тип подвески	полунезависимая
Тип тормозной системы	гидравлическая

МТЗ 82 применяется в сельском хозяйстве для выполнения широкого спектра задач: пахоты, вспашки, боронования, зубрования, культивации, посеивания и т.д. Благодаря своей надежности, простоте эксплуатации и высокой производительности, этот трактор стал незаменимым помощником для фермеров и аграриев по всему миру.

Приготовление техники к работе с щеткой: основные шаги

Перед началом работы с щеткой на МТЗ 82 необходимо выполнить несколько важных шагов для подготовки техники. Ниже представлены основные этапы, которые следует выполнить:

1. Подготовьте трактор. Проверьте уровень масла в двигателе и в гидравлической системе трактора. Убедитесь, что все жидкости заправлены в соответствии с рекомендациями производителя.

2. Установите щетку на трактор. Следуйте инструкциям, указанным в руководстве по эксплуатации трактора, чтобы правильно установить щетку. Убедитесь, что все крепления надежно закреплены и щетка установлена в правильном положении.

3. Проверьте работу гидравлики. Перед началом работы с щеткой включите и проверьте работу гидравлической системы трактора. Убедитесь, что гидрораспределитель работает корректно и щетка получает достаточное давление для своей работы.

4. Проверьте состояние щетки. Осмотрите щетку и убедитесь, что все волокна на месте и не повреждены. При необходимости замените старые или поврежденные волокна новыми.

5. Подготовьтесь к работе на выбранной поверхности. Оцените состояние поверхности, на которой будете работать с щеткой. Удалите крупные препятствия, камни или другие преграды, которые могут повредить щетку или технику.

6. Запустите двигатель и прогрейте технику. Перед началом работы с щеткой, запустите двигатель и дайте технике несколько минут для прогрева. Это поможет избежать возможных поломок и обеспечить более эффективную работу.

7. Подайте сигнал о начале работы. Передвиньте рычаг или нажмите кнопку, чтобы включить щетку. Убедитесь, что щетка правильно функционирует и готова к работе.

Выполнив все эти шаги, вы готовы приступить к работе с щеткой на МТЗ 82. Однако, перед началом работы убедитесь, что вы ознакомились с руководством по эксплуатации трактора и следуете всем рекомендациям и инструкциям производителя.

Проверка и регулировка угла наклона щетки

Правильная работа щетки на МТЗ 82 во многом зависит от правильного угла ее наклона. При неправильной настройке угла наклона щетка может не эффективно очищать поверхность, что приведет к плохим результатам работы и возможным повреждениям.

Для проверки и регулировки угла наклона щетки на МТЗ 82 выполните следующие шаги:

1. Подготовка к проверке

Перед началом проверки угла наклона щетки убедитесь, что трактор МТЗ 82 выключен и находится в стояночном положении с отключенным двигателем.

Также убедитесь, что наличие необходимых инструментов для регулировки — измерительный инструмент, отвертка и ключи.

2. Проверка угла наклона щетки

Подойдите к щетке и визуально оцените ее положение относительно поверхности. Угол наклона должен быть таким, чтобы щетка имела оптимальный контакт с очищаемой поверхностью.

Для более точной проверки вы можете использовать измерительный инструмент, например, угломер или нивелир. Приложите инструмент к щетке и измерьте угол наклона.

3. Регулировка угла наклона щетки

Если угол наклона щетки неправильный, его можно отрегулировать с помощью отвертки и ключей. Раскрутите крепежные болты на кронштейнах щетки и отрегулируйте позицию щетки так, чтобы угол наклона стал правильным.

После регулировки угла наклона затяните крепежные болты, чтобы щетка была надежно закреплена в новом положении.

Проверьте работу щетки с новым углом наклона, запустив двигатель трактора и проверив ее эффективность на очищаемой поверхности. Если результаты работы улучшились, то регулировка угла наклона выполнена правильно. В противном случае повторите процесс регулировки.

Важно регулярно проверять и регулировать угол наклона щетки на МТЗ 82, чтобы обеспечить ее оптимальную производительность и эффективность работы

Как снять двигатель с МТЗ 82

Как правильно снять двигатель с МТЗ 82? Движок с трактора снимается для дефектовки и ремонта целиком, без разборки. Чтобы снять двигатель с МТЗ 82, трактор раскатывается, т.е. разделяется рама, к которой крепятся основные рабочие агрегаты, в том числе и мотор. Для раскатки трактора используется специальный стенд или раскаточные тележки – они поддерживают части машины, которые блоками откатываются в стороны, чтобы открыть доступ к силовому агрегату.

На практике же многие фермеры выполняют переборку и ремонт мотора самостоятельно, поэтому для них важной задачей становится выбор альтернативы ремонтным стендам или раскатным тележкам. Можно ли раскатать трактор и снять двигатель с МТЗ 82 в домашних условиях без применения специализированного оборудования? Конечно, и далее мы рассмотрим основные способы

Как правильно снять двигатель с МТЗ 82: последовательность действий

Схема раскатки трактора МТЗ 82

До момента непосредственной раскатки трактора и демонтажа силовой установки нужно провести подготовительную работу. Она предполагает снятие и отсоединение всех шлангов, проводов и механизмов, которые могут повредиться при раскатке. Последовательность действий следующая:

• снять рабочее оборудование;
• снять радиатор отопления (тросик, шланги, идущие к кабине, хоть и длинные, но лучше тоже отсоединить – перед этим необходимо слить антифриз);
• снять все трубки и провода (обратку с форсунок на бак, силовой кабель с аккумуляторов на стартер, провод, идущий на запуск, обратку с насоса, шланг на фильтр грубой очистки, трубки насоса-дозатора (если трактор переоборудован) и т.д.;
• открутить все болты на лонжеронах.

Все краны баков перед раскаткой нужно перекрыть. Шланги и трубки после отсоединения нужно закрепить так, чтобы концы находились выше уровня баков, чтобы из них не потекли техжидкости.

Откатить брус, передний мост и лонжероны вместе, единым блоком. Чтобы откатить передний мост и брус, нужно сначала снять радиатор, иначе он может повредиться. Под переднюю часть трактора нужно подвезти раскаточную тележку – ее можно сделать самостоятельно из рамы, сваренной из металлического уголка или швеллера, и пары колес.

Следующий шаг в том, как правильно снять двигатель с МТЗ 82, − надежно закрепить мотор на крюке, тросе или любом другом подъемном устройстве. Часто для этих целей используют второй трактор с куном и даже двухсотлитровую бочку.

После этого открутить болты крепления мотора и снять двигатель с МТЗ 82. Предварительно его нужно подвесить на крюке, тали или другом грузоподъемном устройства. Ни в коем случае нельзя отсоединять висящий мотор.

1. Сначала двигатель просто фиксируют на крюке или подвесах, но не поднимают.
2. Затем отсоединяют все крепления и шланги.
3. Лишь после этого можно снять двигатель с МТЗ 82, подняв его вверх.

Подготовка трактора МТЗ 320 к настройке щетки

Перед началом настройки щетки на тракторе МТЗ 320 необходимо выполнить ряд предварительных действий. Следование этим шагам поможет вам грамотно подготовить трактор и обеспечить безопасность при работе.

Шаг 1: Проверка состояния трактора

Для начала убедитесь, что трактор МТЗ 320 находится в исправном состоянии. Проведите осмотр и убедитесь, что нет видимых повреждений или дефектов, представляющих опасность при работе.

Шаг 2: Очистка трактора от загрязнений

Перед настройкой щетки важно удалить все загрязнения с трактора. Очистите его от грязи, пыли и других примесей, чтобы предотвратить возможные проблемы и поломки во время работы

Шаг 3: Проведение технического обслуживания

Проверьте уровень и качество масла, охлаждающей жидкости и других жидкостей в двигателе и других системах трактора. Замените или долейте необходимые жидкости при необходимости.

Шаг 4: Проверка рабочих инструментов и приспособлений

Убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты и приспособления для настройки щетки на тракторе МТЗ 320. Осмотрите их на предмет дефектов или износа. Если что-то требует замены или ремонта, выполните соответствующие действия.

Шаг 5: Инструкции по безопасности

Проверьте и проследите за исполнением всех инструкций по безопасной эксплуатации трактора МТЗ 320

Ознакомьтесь с наиболее важными мерами предосторожности и используйте соответствующую защитную экипировку

Шаг 6: Размещение трактора на ровной площадке

Убедитесь, что трактор МТЗ 320 размещен на ровном и устойчивом основании, чтобы обеспечить его стабильность во время настройки щетки.

Шаг 7: Поставка трактора в режим ожидания

Заглушите двигатель трактора МТЗ 320 и переведите рычаги управления в нейтральное положение. Убедитесь, что все переключатели и выключатели находятся в выключенном состоянии.

Последовательное выполнение этих шагов позволит вам правильно подготовить трактор МТЗ 320 к настройке щетки и обеспечить безопасность во время работы. При соблюдении инструкций и правил эксплуатации вы добьетесь эффективного и надежного функционирования трактора.

Строй-Техника.ру

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

   Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82

Публикация:

   Техническое обслуживание рулевого управления тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82

Читать далее:

   Углы установки передних колес тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82

Техническое обслуживание рулевого управления тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82

Техническое обслуживание рулевого управления заключается в периодическом наблюдении за уровнем масла в гидросистеме; состоянием резьбовых соединений рулевого привода, рулевых тяг, крепления сектора, сошки и поворотных рычагов; своевременной смазке карданного шарнира рулевого привода, промывке масляного фильтра и замене масла, проверке и регулировке свободного хода рулевого колеса, а также в оперативном устранении неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации.

Промывка масляного фильтра производится через GO ч после обкатки трактора, а затем через каждые 960 ч.

Порядок промывки фильтра следующий.
1. Отсоединить сливной маслопровод от крышки и корпуса редукционного клапана, снять верхнюю крышку и, придерживая рукой фильтр, выворачивать корпус клапана, пока не освободится фильтр.
2. Промыть фильтр в бензине или дизельном топливе, предварительно очистив его внутреннюю полость от грязи.

Дополнительные материалы по теме:

Перед установкой фильтра на место следует подтянуть гайку крепления сектора на валу и проверить зубчатое зацепление рейка — сектор.

Если зазор между зубьями сектора и рейки более 0,3 мм, зацепление следует отрегулировать. Для этого необходимо вывернуть четыре болта упора рейки—корпуса АБД и, вынимая попарно прокладки, уменьшить зазор в зацеплении до 0,14-0,3 мм.

Установка фильтра производится в обратной последовательности.

Регулировка зацепления сектор — червяк. Свободный ход рулевого колеса стоящего на твердом грунте трактора с работающим двигателем должен быть не более 30°. В случае превышения указанной величины следует проверить и при необходимости отрегулировать шарнирные соединения рулевых тяг. Если этого недостаточно, нужно отрегулировать зазор в зацеплении сектор — червяк.

Порядок регулировки зацепления сектор — червяк следующий.

1. При помощи домкрата приподнять передний мост или отсоединить от сошки рулевые тяги.

2. Ослабить болт крепления регулировочной эксцентричной втулки и повернуть ее по часовой стрелке до упора червяка в зубья сектора. Затем при работающем двигателе поворачивать рулевое колесо. Если ощущается заедание в зацеплении червяк — сектор, необходимо поворачивать втулку против часовой стрелки до тех пор, пока заедание не исчезнет.

Усилие на рулевое колесе не должно превышать 15—25 Н (1,5—2,5 кге) при отъединенных от сошки тягах и 30—40 Н (3— кге) при поддомкраченном переднем мосте.

3. Затянуть болт крепления регулировочной втулки и соединить рулевые тяги с сошкой или снять передний мост с домкрата.

Подтяжка гайки червяка. Специальная сферическая гайка должна поджимать обоймы подшипников к торцам золотника. Наличие зазора между золотником и обоймами подшипников вследствие износа, ослабления или неправильной затяжки гайки при монтаже может привести к увеличению свободного хода рулевого колеса, а иногда и к неустойчивому движению («рысканию») трактора, так как в этом случае золотник может самопроизвольно перемещаться, направляя поток масла в ту или иную полость гидроцилиндра.

Для подтяжки гайки необходимо отвернуть четыре болта крепления распределителя, снять крышку и двумя диаметрально расположенными болтами закрепить распределитель к корпусу гидроусилителя, предварительно подложив под головки болтов шайбы на толщину фланца крышки либо гайки большего, чем болт, диаметра. Вытащить шплинт и завернуть гайку до плотного прижатия обойм подшипников к золотнику. Момент затяжки должен быть в пределах Н-м (2 кгс-м). Затем отвернуть гайку до совпадения отверстия на червяке с ближайшей прорезью и зашплинтовать, установить уплотнительное кольцо и крышку и затянуть болты.

Следует помнить, что чрезмерная затяжка гайки увеличивает усилие на рулевом колесе и может вывести из строя упорные подшипники. Признаком правильной затяжки гайки является отсутствие зазоров между золотником и обоймами подшипников и возвращение в нейтральное положение золотника под действием пружин после прекращения вращения рулевого колеса.

Рекламные предложения:

Читать далее: Углы установки передних колес тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82

Категория: —
Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82

Выбор и установка специализированной щетки

Для работы на МТЗ 82 и выполнения определенных задач на сельскохозяйственных участках часто требуется использование специализированной щетки. Правильный выбор и установка такой щетки могут значительно упростить процесс уборки и обработки территории. В данном разделе мы рассмотрим основные аспекты выбора и установки специализированной щетки на МТЗ 82.

• Шаг 1: Определение задачи

Перед выбором и установкой специализированной щетки необходимо четко определить, какую задачу вы планируете выполнять. Например, если вы планируете очищать от снега, то требуется щетка с жесткими щетинами и специальной конструкцией, а для уборки листвы рекомендуется использовать щетку с мягкими щетинами.

Шаг 2: Выбор подходящей щетки

На рынке представлено огромное количество различных моделей и типов щеток для МТЗ 82

При выборе рекомендуется обращать внимание на материалы изготовления, качество щетин, особенности конструкции и соответствие требованиям задачи. Также стоит учитывать размеры и массу щетки, чтобы она подходила на вашу технику и не создавала дополнительных нагрузок

Шаг 3: Подготовка техники

Перед установкой специализированной щетки на МТЗ 82 необходимо провести подготовку техники. Убедитесь, что площадка для монтажа щетки (обычно передняя часть трактора) чистая и свободна от посторонних объектов. Проверьте также техническое состояние крепежных элементов и их комплектацию.

Шаг 4: Установка щетки

Для установки специализированной щетки на МТЗ 82 обычно требуется следовать инструкциям производителя. Откройте крепежные элементы и разместите щетку на площадке. Убедитесь, что все крепежные элементы надежно закреплены и не вызывают подвижность щетки в процессе работы. Затяните гайки и болты, чтобы щетка была крепко закреплена на технике.

Шаг 5: Проверка работоспособности

После установки щетки на МТЗ 82 рекомендуется провести проверку работоспособности. Подключите технику к источнику питания и проверьте, что щетка вращается без проблем и исправно выполняет заданную функцию. При необходимости внесите корректировки в настройках и повторите проверку.

Тормозная система трактора МТЗ-82, конструктивные особенности и поломки

Тормозная система трактора Беларус состоит из нескольких видов тормозов. Разнообразные тормоза подразделяются на: стоячий, запасной, дублирующий и основной рабочий.

Конечно же, основной рабочий тормоз предназначен для качественной остановки трактора, как собственно и в любом транспортном средстве. В качестве основного средства торможения используется диск. Сухими дисковыми тормозами оборудованы шестерни вала заднего моста справа и слева.

Стояночный тормоз нужен технике для того, чтобы трактор удержался на одном месте, в том числе на склонах и откосах, а также под гнетом тяжелых грузов и материалов. Это может быть и тяжелое навесное дополнительное оборудование.

Если нужно долгое время удерживать машину в одном положении, то для этого предназначен вспомогательный тормоз. Он помогает даже при нахождении на подъемах и уклонах.

В свою очередь запасной тормоз выступает страховщиком, на случай, если основная тормозная система не срабатывает.

Несмотря на довольно простое устройство, тормоз может довольно быстро обездвижить трактор, который может ехать даже с грузом.

Одновременно и данным несложным механизмом случаются неисправности, вызванные рядом причин. Неполадки могут заключаться в следующем:

1. Возможно повышение давления в реверсе. В данном случае это либо компрессорные клапана негерметичны, либо же сложности с поршневыми кольцами компрессора. Также пневматика может стравливать воздух.

2. При нажатии педали наблюдается молниеносное падение давления. В таком случае неисправность может наблюдаться либо из-за дефекта диафрагмы пневматики, или же из-за поломки впускного клапана тормозного крана.

3. Масло в пневматику может поступать выше нормы. Такое наблюдается при износе поршневых колец в самом компрессоре.

4. Шток пневматики замедленно возвращается в изначальное положение. Возможно, повреждены возвратная пружина или пружина тормозных колодок. Также нужно провести осмотр и самого штока.

5. Возникло снижение эффективности тормоза прицепа. В таком случае причин может быть несколько. К примеру, давление в магистрали может быть снижено из-за недостаточного обеспечения тормозным краном. Также именно этот тормозной кран может быть причиной падения давления до нуля. Еще проблема может случиться из-за того, что соединитель тормозных трубок не пропускает достаточное давление, в итоге оно падает до нуля.

6. Регулятор давления слишком часто срабатывает, тем самым не забирая из ресивера воздух. В таком случае скорее всего пневносистема в каком-то месте слишком разгерметизирована. Поэтому в обязательном порядке нужно останавливать машину и устранять разгерметизацию.

Несмотря на то, что тормозная система трактора имеет дублирующие и вспомогательные системы, не следует тянуть с ремонтом основной системы, если в ней есть неисправности. Следствия равнодушия к проблеме могут быть малоприятными. Также следует постоянно проводить и техническое обслуживание трактора. К примеру, пневматику нужно осматривать каждые 960 моточасов. Необходимо проверять ее герметичность, состояние крепления и осуществлять регулировку тормозной системы. Сам же компрессор подпадает под осмотр и чистку каждые 2000 часов.

Принцип работы

Прежде чем выяснить, как подтянуть тормоза на МТЗ, следует ознакомиться с принципом работы подобного узла. Он крайне прост и предусматривает, что при нажатии на педаль осуществляется сдвиг стержней, приводящих в действие валик и рычажные механизмы тормозов. Посредством шайб и болтов осуществляется передача усилия к вилкам, которые активируют нажимные диски.

Далее система работает по следующему алгоритму:

1. Диски разворачиваются, что приводит к перемещению сферических элементов по поверхностям.
2. Накладки, размешенные в дисковых соединениях, прижимаются к стакану устройства, за счет чего осуществляется торможение шестеренок, отвечающих за движение.
3. После успешной остановки либо прекращения воздействия на педаль тормоза все механизмы возвращаются в свое изначальное состояние благодаря наличию пружинных механизмов, расположенных в различных местах конструкции.

Допускается использование для остановки только одной из тормозных педалей, что приведет к частичной остановки движущихся узлов и позволит осуществить маневр при управлении трактором. При этом подобные действия целесообразны лишь при небольшой скорости движения, которая не превышает 10 км/ч, иначе возникнет большая вероятность переворачивания агрегата.

Упоминания заслуживает специальная защелка, которая позволяет успешно фиксировать положение обеих педалей тормоза. С её помощью можно обеспечить комфортные условия при работе на скользкой дороге или склоне.

Как отрегулировать тормоза МТЗ-82

Рассмотрим, как осуществляется регулировка тормозов. Нередки случаи, когда у фермера возникает вопрос, почему клинят тормоза на МТЗ-82. Проблема может заключаться в несоблюдении вышеуказанных правил. Тормоза нужно регулярно, лучше ежедневно, внимательно осматривать. Если вы видите, что с ними что-то не в порядке, нужно проводить регулировку.

Отрегулировать тормоза может абсолютно любой тракторист самостоятельно. Понять, что они нуждаются в регулировке, можно, сориентировавшись по длине тормозного пути и полного хода педали. Полный ход должен составлять около 90 мм. Если вы понимаете, что педаль не проходит такое расстояние и ее клинит, то это повод прибегнуть к регулировке.

Отрегулируйте ход педали указанным способом:

1. Снимите контргайки болтов и заверните их в вилки регулировки так, чтобы ход педали стал приемлемым.
2. Наденьте и затяните контргайки.

Регулировочные действия, как говорилось выше, необходимо осуществлять регулярно, когда в этом появляется необходимость. Проверку тормозов нужно выполнять на ровном и сухом участке территории. Обычно при скорости техники в 30 км/час тормозной путь трактора должен быть не более 10 м с того момента, как педаль была нажата.

Чтобы понять, равномерно ли тормозят обе стороны колес, достаточно рассмотреть следы, которые трактор оставил на грунте, после того как техника была остановлена. Неравномерность должна быть не более 1 м по всему следу. Если вы видите, что одна из сторон запаздывает, осуществите регулировку хода педали, отвечающей за эту сторону

Обратите внимание на тот факт, что торможение может быть неравномерным из-за того, что масло просочилось в тормозную установку и попало на специальные накладки

Т 40

Колесный трактор Липецкого завода версии Т 40 оборудован сухими тормозами ленточного типа. На них ставятся два затягивающихся конца с раздельным управлением и планкой для общей блокировки.

Обслуживание системы торможения модели Т 40 предполагает проверку герметичности уплотнений, промывку накладок и своевременную регулировку тормоза. Первым сигналом неполадок в системе и износа накладок становится изменение свободного хода педали. При этом необходимо отрегулировать положение ленты:

• открутить болты и снять крышку люка;
• отвернуть контргайку 3;
• завернуть гайку и проверить ход педали, который должен быть в пределах 50-80 мм;
• по достижении нужного параметра гайку зафиксировать контргайкой 3.

Если регулировка проведена правильно, то наружный рычаг левого тормоза будет отклоняться на 8° назад по вертикали, а правого – на 10° в том же направлении. При проведении работ педали необходимо перевести в крайнее заднее положение.

По стандартной схеме ТО тормозной системы проводят через каждые 240 моточасов. Чтобы обеспечить равномерный зазор, меняют положение  ленты:

• отпускают контргайку 16 винта 15;
• винт заворачивают до упора, а затем поворачивают еще на ¾ и закрепляют контргайкой.

Ремонт трактору Т 40 требуется в случае замасливания накладок. Для начала их промывают. Для этого снимают крышку люка и заливают внутрь 1,5-2 л керосина. Затем крышку закрывают и проводят обкатку, двигаясь на машине назад и вперед. После остановки техники отработанный керосин сливают, отвернув перед этим регулировочный винт. После промывки положение ленты меняют по схеме, приведенной выше. Повторное замасливание устраняют заменой уплотнительного кольца или манжеты.

Как эффективно управлять МТЗ 82 с щеткой: техники и приемы

Работа на МТЗ 82 с щеткой требует определенных навыков и приемов, чтобы эффективно управлять техникой и добиваться хороших результатов. В данной статье мы рассмотрим несколько полезных советов, которые помогут вам в этом процессе.

1. Правильная настройка щетки: Перед началом работы необходимо убедиться в том, что щетка правильно установлена и настроена. Убедитесь, что щетка находится в правильном положении и регулируйте угол наклона в зависимости от типа поверхности, которую необходимо очистить. Это позволит вам добиться наилучших результатов и увеличить производительность работы.

2

Плавное и уверенное управление: Во время работы на МТЗ 82 с щеткой важно обеспечивать плавное и уверенное управление. Используйте руль и педали аккуратно, чтобы избежать резких движений и подпрыгивания щетки

Это не только поможет вам лучше контролировать технику, но и уменьшит риск повреждений поверхности.

3. Правильное использование гидроусилителя: МТЗ 82 оборудован гидроусилителем руля, который значительно облегчает управление техникой. Однако, чтобы правильно использовать эту функцию, необходимо быть аккуратным и не перегружать руль. Используйте гидроусилитель только в тех ситуациях, когда это действительно требуется, чтобы избежать излишней нагрузки на систему.

4. Следите за состоянием щетки: Регулярно проверяйте состояние щетки, особенно перед началом работы. Убедитесь, что щетка не повреждена и не изношена. Если вы заметите какие-либо дефекты, замените щетку немедленно, чтобы избежать проблем во время работы.

5. Точный выбор скорости и оборотов двигателя: Чтобы эффективно управлять МТЗ 82 с щеткой, необходимо правильно выбирать скорость и обороты двигателя в зависимости от типа поверхности, плотности загрязнения и требуемого результата. Начните работу с низкой скорости и постепенно увеличивайте ее, если это необходимо. Излишнее ускорение может привести к улучшению качества очистки, но также к риску повреждения поверхности.

6. Регулярное обслуживание техники: Чтобы МТЗ 82 с щеткой работал эффективно и без сбоев, необходимо регулярное обслуживание. Проверяйте и обновляйте масло в двигателе, контролируйте уровень охлаждающей жидкости и следите за состоянием деталей. Регулярное обслуживание поможет вам избежать проблем и продлить срок службы техники.

Следуя этим техникам и приемам, вы сможете эффективно управлять МТЗ 82 с щеткой и достичь отличных результатов в работе. Помните, что практика и опыт также играют важную роль, поэтому не бойтесь экспериментировать и находить свои методы работы.

Регулировка ВОМ для МТЗ-80 и 82

Если Вы не знакомы с полным устройством или не понимаете принцип работы ВОМ для МТЗ-82 и 80, то рекомендуем Вам почитать предыдущий материал. Но если с этим «проблем» нет, то приступим.

Довольно часто (практически всегда) после замены тормозных лент нужно провести регулировку механизма управлением ВОМ в целом, для этого следуйте данной инструкции, но сначала напомним две схемы:

Управление задним валом отбора мощности.

Планетарный редуктор ВОМа.

Теперь можно смело приступать:

1. Устанавливаем эксцентриковую ось (2 – 15), в исходное положение, так чтоб лыска «И» была вертикально справа. Фиксируем стопорной пластиной (2- 17) и болтами (2-16);

2. Отсоединяем тягу(4);

3. Выворачиваем болты (9) и тем самым освобождаем пружины (6);

4. Снимаем лючную крышку заднего моста, это даст нам доступ к винту (13);

5. Фиксируем рычаг (11) в нейтральном положении, для этого необходимо ввести болт М10Х60 в отверстие на рычаге в корпусе заднего моста;

6. Снимаем стопорную пластину (2-26), и заворачиваем винт (2-21) до отказа;

7. Удаляем болт (10), который держит рычаг (11) в искомом положении;

8. Заворачиваем болт (9), направляя его в углублении стакана (7) до размеров «А» от 26 до 30 мм;

9. Выставляем положение рычага (11) в положение «включено»;

10. Ставим тягу (4);

11. Регулируя тяги 11 и 15 ставим необходимую зону качания рычага (1) в среднюю часть прорези пульта управления.

По окончанию регулировки ВОМ ставим на место платину (26), лючную крышку, контрим тяги (4, 15) и сами болты (9).

Регулировка ленточных тормозов МТЗ-82 и МТЗ-80

Если в момент эксплуатации Вы замечаете, что:

• Происходит пробуксовка ВОМ;

• В момент переключения рычага управления (1), он упирается в любую часть прорези;

• Для его включения необходимо усилие более 15 кгс;

• Идет «нечеткая» фиксация в самых крайних положениях или его ход неравномерный при вкл/выкл.

То нужно регулировать ленточные тормоза, для этого следуйте ниже указанной инструкции:

1. Ставим рычаг (11) в нейтрально положение, при этом фиксируем его положения, как в предыдущем пункте 5;

2. Выворачиваем боль (2-16) и снимаем пластину (17) с шлица хвостовика оси (15);

3. Рожковым ключом на 13 поворачиваем ось (15) по ходу часовой стрелки до момента выбора зазора между лентой и барабаном ВОМа;

4. Ставим пластину (17) на «своем» место и заворачиваем болты (16);

5. Вынимаем из рычага (11) стопорящий болт.

Если провести пару наружных регулировок, то ось (2-15), может занять самой левой положение, это указывает что запас внешней регулировки израсходован. Тогда ставим её в исходное положение, поворачивая против часовой стрелки, и проводим регулировку как по инструкции выше.

Если регулировка проведена правильно, то рычаг (1), должен не доходить до положения (вкл или выкл) от края прорези не менее 3 см. и строго занимать центровое положение.